太阳娱乐共享汽车+无人驾驶 盼达用车与百度达成战略合作

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太阳娱乐共享汽车+无人驾驶 盼达用车与百度达成战略合作

原标题:百度云携手盼达用车 为用户提供“最落地”智能出行方案

原标题:2018 百度云智峰会盘点 技术产品生态三线布局ABC战略落地

车东西 | 晓寒

[汽车行业]
盼达用车是国内最早成长起来的分时租赁平台之一,它的创始人兼CEO高钰也是行业内少见的女掌门。除此之外,1985年出生的高钰还有一个特别的身份:第十三届全国人大代表,这也让她更专注于对盼达用车的深耕布局和为共享租车行业发声的实践中。

中新网11月14日电
13日,盼达用车与百度在北京召开发布会,宣布双方将在无人驾驶和示范运营等多个领域和层面达成战略合作。盼达用车创始人及CEO高钰博士、百度智能汽车事业部总经理顾维灏、百度智能汽车副总经理张少宇出席发布会并致辞,盼达与百度的此次合作将成为共享出行领域第一个无人驾驶商业应用项目。

日前,2018 ABC
SUMMIT百度云智峰会召开。大会现场,百度云正式发布ABC3.0。以打造最落地的A、最安全的B、最先进的C为纲,精进更强能力,基于百度大脑3.0核心技术底蕴,对外全面开放多模态深度语义理解等110+业内最强AI能力;完善更多功能,引领端云一体化趋势,首推智能边缘、云端全功能AI芯片、最安全的存储等最新产品及解决方案;驱动更多行业,开启全产业智变引擎,深入金融、零售、制造、交通、机器人和农业等,行业版图持续扩张,智能化变革永不止息。

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5月31日,百度云在深圳召开2018百度云智峰会,重点展示了百度ABC(人工智能、大数据和云计算)技术与IOT领域的结合案例,涉及汽车、家电、家居、工业、农业等几个关键领域,北汽新能源、金龙客车、盼达用车、恩智浦、博泰、海尔等公司高管到场站台或进行了分享。

率先启用“信用免押金”后,盼达用车目前免押金的用户已占有96%的比例,租车门槛正在变得越来越低。然而,自途歌押金难退、有车出行大裁员、PonyCar突然“下架车辆”后,很多人对分时租赁这个新兴业态的未来抱有疑问。不过在高钰看来,解决问题比唱衰行业更重要。那么,盼达用车将凭借什么优势获得长久发展?

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在共享出行领域,盼达用车现场分享了与百度云的合作。作为新能源汽车共享领域的先锋,盼达用车深耕绿色出行,专注于大型城市的分时租赁运营,业务布局涵盖北京、上海等国内十座城市。基于度行智能车辆云提供的基础架构,百度云与盼达用车共建车辆智能调度平台平台,提升车辆运营能力。同时,盼达用车依托百度云图像识别、语音交互等业内领先的ABC能力重塑出行服务,为用户提供更便捷、更智能和更有温度的用车体验。

9月4日,2018 ABC
SUMMIT百度云智峰会在上海如期上演。以“Inception引领智能变革”为主题,本次云智峰会上,百度云重磅升级ABC3.0,推出ABC模型工厂、ABC智能客服解决方案、AI开发平台天衍、ABC
Robot智能机器人平台等九大重大发布。同时中化农业、宝武集团、北汽集团、中国人寿、优信集团和盼达用车等全产业领军企业悉数亮相,通过十二大合作案例分享,展示百度云ABC智能生态,见证全产业智变新起点。

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共享出行领域首个无人驾驶商业应用项目

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ABC 3.0升级 百度智能ABC技术体系日趋成熟

▲百度云智大会现场


太阳娱乐共享汽车+无人驾驶 盼达用车与百度达成战略合作。据悉,截至十月盼达用车用户数已近200万,投放车辆超过万台。盼达用车CEO高钰博士表示,此次双方的合作是无人驾驶在共享出行领域的第一个商业应用项目,盼达一直致力于通过互联网、车联网、人工智能等创新技术来提升用户的用车体验,通过接入第三方征信免除押金、第三方用车接口等来简化用户的用车流程,在各个方面,盼达都已经走在了前列。此次与百度合作发布搭载无人驾驶的共享汽车,将开启共享出行领域全新的服务模式,也将给用户带来全新的出行方式。

责任编辑:

百度在2016年提出ABC战略,初识ABC
Integrate威力。2017年百度通过强化算力、数据、算法,融合,确定ABC三位一体,实现算力和数据共享,更快、更好地创造新价值,Inspire产业变革,同时重新定义Cloud,实现Cloud从1.0向2.0迈进。

从上述到场公司的类型就可以明显看出,汽车是本次大会的主角。

●前话

业内人士分析,共享出行+无人驾驶,盼达与百度此次的合作具有深远的战略意义,这标志着无人驾驶技术,首次从科技公司的测试阶段走向了面向商业应用的落地阶段,加速了全社会对无人驾驶的认可度和接受度。

2018百度云智峰会上,百度推出ABC
3.0,通过融合更多新技术,为合作伙伴提供更多方案级别支持。同时嵌入对IoT、边缘计算和区块链支持,从最底层芯片和设备,到移动边缘和中央数据中心,实现ABC+Everywhere、ABC+Everyone的能力拓展。

与会期间,百度云、博泰、恩智浦、北汽新能源、银联五方在智能网联汽车信息安全方面达成了战略合作,博泰、恩智浦发布了全球首款车规级支付芯片,并即将在今年7月于北汽新能源旗下车型搭载量产。

当越来越多的汽车制造商向出行服务提供商转型;当网约车的烧钱大战告一段落,滴滴出行一家独大;当分时租赁企业各方仍旧星星点火,尚未形成燎原之势;当共享单车在快速崛起中颓势初现,在冷静中清场……我们越来越相信的是,国内的共享出行领域已经进入下半场。那么仍然在场的共享出行企业要如何调整自己的战略,在竞争变化中迎接下半场的挑战,则是我们关注的前沿问题。为此,汽车新能源频道特推出“出行+”系列专题,每月一期,通过与国内共享出行企业进行深度对话,为您呈现当下最真实的共享出行版图。

合作落地示范运营城市,全面打造新生态

ABC3.0承袭百度最全面的AI、最开放的Big Data、保持最先进的Cloud
Computing,同时增加最落地的AI,加快AI落地;和最安全的Big
Data,在保障隐私和数据安全的前提下,充分发掘数据潜力。

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双方在发布会现场宣布,盼达用车与百度将共同成立一个支撑无人驾驶商业运营的技术服务公司,目前,该项目正在选择示范落地的城市,而该模式也是百度阿波罗计划里落地应用的示范。百度智能汽车事业部总经理顾维灏在现场作了相关介绍,利用百度的无人驾驶技术,盼达用车将实现更深层次的智能化,进一步优化用户的用车体验,提高产品的人机交互体验。示范运营项目的落地,有助于双方在各自领域实现快速发展,全面打造“共享汽车+无人驾驶”的新生态。

九大重磅发布 百度云构建ABC智能产品矩阵

▲百度云、博泰、恩智浦、北汽新能源、银联五方签约

60秒读懂全文:

目前国家对自动驾驶还未出台相应的法律法规,但无人驾驶和新能源这两个点已经成为行业内可预见的趋势,此次盼达与百度合作落地示范运营,开辟行业先河的同时,也将为积极探索无人驾驶在共享出行领域的商业配套和相关法律法规的出台积累宝贵的经验,积极推动制定行业的相关准入标准。

人工智能时代,企业深受企业级软件价格高昂之苦,“去IOE”呼声日益高涨,其中O即数据库去除较难,金融行业更是这样。此次云智峰会上,百度云基于ABC技术沉淀,推出高性能TPS、高安全、低成本、开箱即用一体机交付的数据库金融一体机(Fdata),并已落地百信银行、度小满金融等实际应用场景,为我国数字金融建设提供安全技术支撑。

此外,百度云也预发布了针对汽车与出行行业的智能车辆云DuGo度行,支持千万级车辆多协议接入,同时支持企业自有车联网平台和运营车联网平台。

1、盼达用车2015年11月正式在重庆上线,是力帆汽车在新能源汽车领域布局的创新尝试,目前已经发展3年多的时间,平台已拥有车辆2万辆以上,布局12个城市,租车费用每半小时9.9元起。

在私有云存储领域,面对越来越多的高性能、海量文件处理场景,打造最高性能对象存储迫在眉睫。此次峰会,百度云上构建国内公有云最大对象存储服务的技术积累,结合intel高性能存储介质Optane,推出国内首个全闪对象存储解决方案-ABC
Storage,在降低60%TCO的同时,提升存储性能满足并发吞吐性能要求。

一、ABC+IOT:连接物理世界与虚拟世界

当下,云计算业务正在成为BAT、谷歌、亚马逊等科技巨头的核心业务与能力之一。在1.0时代,云技术主要用于存储以及计算两个方面,而百度方面则认为,2.0的云时代则是ABC时代,即AI人工智能、BigData大数据和Cloud云计算相互融合的时代。

百度副总裁,百度云总经理尹世明在现场讲到,目前像是智能家庭等IOT体系还需要人作为一个中枢,例如用智能音箱控制空调温度等。这种做法其实是多余的,IOT设备应该具有自主思考能力。

“像是我家里的冰箱坏了,它应该可以自己去联系海尔的赵峰总帮我维修。”尹世明举例道。正是基于这种考虑,百度云才将发展重点锁定在了ABC+IOT方向上,要融合物理世界与虚拟世界,为其赋能。

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▲百度副总裁,百度云总经理尹世明

百度云副总经理管瑞峰透露,百度云目前已经有300+合作伙伴,将ABC+IOT战略应用在了汽车、工业、农业、物流等多个方向。

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▲百度云副总经理管瑞峰

2、虽然盼达用车是由力帆控股投资的分时租赁平台,但一直以来都保持着独立经营和决策。盼达平台上并非只应用力帆汽车的车辆,而是兼具力帆、长安、奇瑞等品牌车型。

针对大数据易用性需求,结合百度商业智能和数据科学,百度在此次峰会上发布了两款报表&数据分析工具。一是百度内部广泛使用的可视化报表平台Sugar
BI,基于开源Echarts组件库,提供大屏展现支持;二是数据科学层面,基于类似Data
Lab的分析和挖掘集成环境推出Jarvis,降低数据科学应用门槛。

二、全球首款车规级汽车支付芯片

IOT时代要做到万物互联,而在这其中,智能网联汽车也被认为是最大最重要的“IOT”产品。因此在本次大会开始后的首个重磅发布就是一个由博泰和恩智浦联合研发的全球首款车规级支付芯片。

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▲北汽新能源将率先搭载车规级支付芯片

此外,百度云、北汽新能源、博泰、恩智浦和银联也宣布达战略合作,将共同推进智能网联汽车信息安全领域的深度合作。

当然,五方合作的第一个重点就是将车载支付引入汽车,这背后的主要推动者就是国内最大的第三方车联网公司博泰。

博泰董事长应宜伦在现场介绍,该款芯片由全球最大的车载芯片供应商恩智浦和博泰耗时3年研发而来,而单有芯片还不够,博泰、恩智浦又在两年前携手银联做了第一个车载支付标准。

随后,博泰又整合了百度的语音交互、云计算等能力,将其做成了包含软硬件的完整车载系统,进一步整合进了北汽新能源旗下车型中,并将在今年7月量产。

应宜伦讲到,博泰在解决了车端支付能力之后,也在与加油、充电、停车、车辆维保、O2O、保险等领域的合作伙伴合作,未来将为车主提供在行车过程中的一键无感支付。与移动支付相比,车载支付具有支付安全性高、占用车主时间少、行车通行率高、对车辆油耗影响较低、尾气排放较少等优势。

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▲博泰董事长应宜伦

此外,这套车载支付系统在安全认证方面还将支持声纹、虹膜、人脸等生物识别技术。

北汽新能源副总经理/营销公司总经理李一秀表示,北汽新能源在今年北京车展期间就发布了达尔文全车智能系统,这套车载支付体系就是达尔文系统的一部分,而博泰也是达尔文系统背后的一个合作伙伴。

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▲北汽新能源副总经理/营销公司总经理李一秀

3、盼达用车CEO高钰认为,分时租赁行业存在客观规范、主观运营管理两方面瓶颈,前者需要政策法规完善促进行业正向发展,后者则需要企业自身提升技术能力、经营管理能力。

为了构筑更优质开发者生态,共享AI技术红利。百度云发布国内首个自主可控一站式AI开发&服务平台天衍。通过天衍的一站式开发&部署和高性能异构集群,开发者可以轻松搭建预测任务。ABC
Infinite提供一个低成本工作环境对大规模的数据进行处理,探索小规模训练,加速社会AI平台构建。

三、度行智能车辆云:助力车队管理

在上述全球首款车规级车载支付芯片与智能汽车解决方案之后,今天百度云大会的第二个重磅发布则是DuGo度行智能车辆云。

据百度云副总经理管瑞峰介绍,度行智能车辆云支持千万级车辆多协议接入,具有全方面的网络与数据安全能力,并且同时支持百度Apollo自动驾驶生态和企业自有车联网或运营车联网平台的接入。

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▲度行智能车辆云

在大会现场,百度在出行领域的两个合作伙伴,厦门金龙客车和分时租赁公司盼达用车的高管到场分享了实际合作案例。

金龙客车相关负责人林烨表示,客车企业的客户主要为公交公司等用车方,其最关注的是车辆安全、节能和车队管理问题,而金龙客车正在通过百度云提供的能力来提升客户满意度。

以超速驾驶为例,金龙客车通过车端/云端管理系统和高精地图,在不同的路段设定了不同的限速要求,司机在特定的路段内最高只能开到限定车速,从而从根本上杜绝了超速行为。

节能方面,金龙为车辆配备了EcoDriving管理系统,不仅可以通过提醒司机的换挡时间来降低油耗,还能通过推荐最佳路线和自主决定最优动力输出模式等手段来降低能耗,提高运营企业的经济效益。

车队管理方面,金龙的车联网平台可以通过监测车辆的急加速急减速、频繁变道等情况来管理司机,而像是发现胎压不足等情况时也会主动提醒管理人员,避免发生更大的损失等。

林烨在现场透露,目前金龙生产的客车100%标配车联网系统,为客运等7个具体行业超过6000个客户提供了完整的车队/司机管理解决方案,
每月产生的数据量超过15TB。

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▲金龙客车林烨

作为国内积极拥抱智能驾驶技术的客车公司之一,林烨最后还介绍了金龙与百度合作的阿波龙自动驾驶客车在应用落地时间表,例如今年7月在实现封闭场景量产应用,2020、2021和2025则分别实现半封闭场景、简单开放道路以及开放道路的量产应用。

本月24日刚刚与百度一起在重庆发布了自动驾驶共享汽车的盼达用车也是百度云的合作伙伴。

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▲百度盼达推出的自动驾驶共享汽车

盼达用车项目总监蒋齐在现场讲到,分时租赁公司最重要的优势和要点是效率,即要知道旗下车辆的运营情况,例如哪个站点没车了,哪里用车量大,以及哪些车辆没电了需要充电等信息。

而盼达则正是通过与百度云的合作,搭载了这样一套智能车联网管理系统,目前对车队的管理能力可以做到分钟级。

蒋齐分享了百度云为其搭建车联网平台提供的两个优势,一是盼达使用百度云的物可视在线开发平台,仅仅用了6个小时,就开发了如下图的可视化车辆管理系统,而如果用传统的方式开发此类系统,则需要数天甚至数周的时间。

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▲盼达用车项目总监蒋齐介绍盼达用车的车队管理系统

其二,盼达用车此前在杭州将现有车辆从老的车联网平台迁移到基于百度云的车联网平台时花费了7天的时间,而随着百度度行车辆云的部署,盼达用车在新城市的迁移则几乎是实时完成,不用考虑并发量等传统问题。

正如百度规划的ABC+IOT战略那样,蒋齐最后表示盼达未来还会引入更多的AI能力提升车队管理效率,例如眼下盼达用车就上线了智能鉴损和优化调度能力,未来还将引入自动驾驶、智能语音助手等技术。

目前,盼达用车的智能鉴损要求用户在用车前后上传车辆照片,通过图片识别技术来查看用户用车过程是否出现事故等问题。优化调度则利用AI技术,来优化了车辆在不同网点的分布、调度与充电等调度程序。

4、对于一些分时租赁平台遭遇的经营困难,高钰认为这并非是共享租车的问题,而是每个行业都会面临的优胜劣汰过程。只有这样,行业里真正扎实的公司才会继续存在,用户才能受益。

方案级别AI产品层面,此次云智峰会同样看点满满。首先基于ABC
3.0,百度推出ABC智能客服解决方案,构建完善、领先、开放智能客服体系。依托百度全栈、丰富的AI底层能力,提供企业客户服务全场景的产品解决方案,适用场景非常完善;同时通过将知识结构化抽取技术运用到企业内部知识管理场景,在知识运营和管理层面强化领先身位。此外,百度ABC智能客服的核心能力对企业客户和行业伙伴完全开放。

四、对话应宜伦:解读首款车载支付芯片背后

在今天这场云智大会上,汽车领域的第一个重磅发布就是博泰与恩智浦一起发布的全球首款车规级车载支付芯片。会后,博泰董事长应宜伦接受了车东西等媒体的专访,就这套车载支付系统的研发背景、未来规划等问题进行了深入揭秘。

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▲应宜伦接受采访

博泰与北汽新能源方面在会上表示,首款搭载这个支付芯片与系统的车辆即将在今年7月量产,那么在量产之后,这辆北汽新能源能在哪些场景进行支付呢?

应宜伦告诉车东西,这套支付体系未来将支持酒店、机票高铁票预定,停车缴费、外卖预定、电影票购买、购物等一系列场景中的支付,目前酒店场景已经接通,其他领域的接口也已完成,预计会在2019年具备量产能力。

而搭载这套支付系统的北汽新能源的量产车,则内置了一套定制化的保险服务,用户购车后通过这套系统即可在车内支付激活保险。

不过这辆北汽新能源车型,或是其他搭载这套支付芯片与系统的车辆,要到2019年才能正式使用酒店、机票预定,停车、外卖支付操作。

博泰已经在车联网领域摸爬滚打多年,应宜伦此前告诉车东西,目前已经有20多个汽车品牌的几十款车型在使用博泰的产品、技术或者服务。

那么一个关键问题就是,车联网领域目前有语音交互、手势识别、HUD、多设备互联等多个发展方向,博泰为何在这个时候与合作伙伴一起做了一套车规级支付芯片呢?在应宜伦看来,这与汽车本身的发展特点和未来使用习惯有关。

应宜伦认为,随着未来的汽车逐渐实现网联化、智能化,甚至无人驾驶化,车辆的使用方式会发生多方面变化。

例如用户购车的方式会变成类似融资租赁的租赁制,一台车的使用周期可能仅有一年或数月,用户会经常换车;随着车联网技术和自动驾驶技术的逐渐普及,像是盗抢险、第三者责任险等通用保险形式会逐渐萎缩甚至消失,转而变成基于车辆/用户的定制化保险。

此外,随着越来越多的汽车实现了联网,车载系统将不仅仅局限在地图、音乐等方向,车厂还会把传统的车辆销售、维保,以及加油、停车、旅游等服务整合进车载系统。

很明显,不管是上述融资租赁类的租赁式买车、定制化保险,还是未来在车上进行购物、加油、维保、停车等服务的支付,都与支付息息相关。

“二三十块钱的小额支付还好,”应宜伦解释道,“但是如果是几万几十万的大额支付,就必须考虑安全问题,而硬件安全是最高安全级别,所以才与恩智浦做了这个车规级的支付芯片。”

此外,既然基于支付芯片有了支付能力,那么博泰是否会在这套软硬件能力之上再开发一个类似支付宝一样的支付平台呢?

“博泰的核心是赋能,是连接。”应宜伦直接否认,他表示,博泰的目标是建立一个具有支付能力的软硬件体系提供给车厂使用,但是自己并不需要做一个支付平台,“博泰要站在巨人的肩膀上,而不是要在车载支付上占点。”

5、为了在技术能力上实现突破,让人车交互的智能汽车成为继智能手机之后下一个颠覆性的智能终端,盼达用车与阿里云、百度阿波罗等伙伴合作布局车联网,并在AI、自动驾驶上寻求突破。2019年1月3日,盼达用车获得重庆市自动驾驶路测牌照,并将逐渐扩大试运营范围。

面对视频数据的爆炸式增长和差异化竞争,百度在此次云智峰会上发布ABC智能视频。从最早云上AI,衍化成端、云、芯协同的智能视频,并形成智能视频Cloud和智能视频Stack、私有化等多种部署方式,赋能各业务场景,提供包括视频搜索、推荐、视频场景营销、视频内容分析,金融风控、智慧网点、智慧安全、智慧交通等方案。

结语:车联网的内涵与应用范围正在扩大

参加完今天的百度云智大会,了解了百度在车联网方面的最新产品与布局,以及在与博泰董事长应宜伦进行了深入交流之后,车东西愈发感受到车联网的内涵与应用范围正在不断扩大。

太阳娱乐,在车联网的第一阶段,汽车有一个屏幕有一个系统,能够接入网络就是车联网。而像是百度今天发布的度行车辆云,则正将车联网与云计算、大数据、人工智能、自动驾驶、物联网等多项技术相联系,组合在一起为用户、为车企、为车辆本身去提供连接和智能化能力。

另一方面,随着博泰、恩智浦、百度云、北汽新能源、银联等联合发布了这个车规级车载支付芯片和解决方案,也将车联网的应用方向从过去的地图导航、影音娱乐扩展到了O2O、旅行、购物等多个方向,让车联网有了更多的想象空间。

这也是BAT、谷歌、苹果、高通、英特尔、英伟达等一众科技公司纷纷进军汽车领域的原因。

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服务机器人领域,基于百度强大的语义理解与多轮对话技术应用,百度云在此次峰会推出ABC
Robot智能服务机器人开放平台。通过融合语音、语义、视觉和导航等技术积累,为机器人制造商提供核心技术,为机器人场景应用开发者提供平台,构建开放生态,完成技术赋能,助力合作伙伴在自由创新和强化品牌、渠道、产能,场景理解和创新优势等大展拳脚。

『盼达用车CEO 高钰』

公有云一如既往是百度云的重点部署领域,此次云智峰会上,百度云对ABC一体机进行了3.0版本升级。首先,ABC全球首发单机16卡,算力上较前代性能翻倍;同时将“接触式液冷技术”首先应用于GPU服务器中,散热效率提升45%。算法方面,ABC一体机3.0承载百度AI成熟模型,通过赋能质检一体机、金融一体机、安防一体机和气象一体机等,大幅缩减企业AI基础能力构建周期。

盼达用车CEO高钰是国内目前活跃的分时租赁企业中唯一的一位女掌门,但当她与你交谈时,除了女性特有的细致和敏感,名牌院校博士学位和多年的从业经历也让她具备很强的理性逻辑和分析能力。她说自己是在读博期间认识了力帆汽车董事长尹明善,并机缘巧合地参与到了力帆谋求新能源汽车业务发展的创新实践中,而分时租赁正是新能源汽车的出口之一。作为力帆控股的分时租赁平台,盼达用车2015年11月正式在重庆上线,目前已经发展3年多的时间,平台拥有车辆2万辆以上,布局12个城市,注册用户400万+。据高钰介绍,盼达用车的单车日均订单已经可以达到5单,这在行业内是一个领先的数字,而且相比全面布局,他们现在想的是扎实做稳。

除ABC
能力,ABC方案,ABC一体机之外,模型生产方式方面,百度云推出ABC模型工厂,提高模型生产力,实现规模化生产和分发。通过将能力(组件、tools、算法、经验)To
B化、场景化、技术归一化,打造模型生产工厂,内置多条AI生产线,打通模型生产全流程,实现精细化、标准化、自动化,提升模型生产效能。

慢和快是一个相对的概念,追求投资回报比

十二大案例共享 百度云补齐百度商业版图

相比上汽EVCARD、北汽华夏出行等目前国内活跃的其他分时租赁平台,盼达用车在车辆规模和布局城市数量上并不突出,但高钰认为慢和快是一个相对概念:“我们是行业内发展较早的企业,这几年在发展过程中也在不断调整,原则上我们不想去简单的拓展城市,而是想在已有城市中实现规模布局,做深做透,真正满足出行用户的需求”。此外,高钰强调分时租赁的经营也是要讲求时效的,即投资回报率:“砸钱、烧钱换不来持久的市场,分时租赁仍然处在发展初期,目前我们12个城市各自的情况和发展阶段也不同,因此在布局策略上也应该不同。”

Cloud
2.0时代,随着人工智能、大数据和云计算的技术的逐渐完善和落地,将深刻影响我国产业结构变革。“数字中国”战略的提出,则是国家把握技术助推力的信号。大国重器,更需“工匠精神”的坚守和指引。百度作为ABC的坚定信仰者,对其先进性和前瞻性深有体会。通过ABC赋能行业,方能体现ABC价值。此次峰会,百度云通过展示全产业合作案例,共建ABC智能生态,Inception引领智能变革。

虽然是由力帆集团控股的出行企业,但盼达用车平台上兼具力帆、长安、奇瑞等品牌车型,并非是力帆汽车的车型导入平台。高钰提到:“我们是民营企业旗下的创业公司,没有什么特殊背景。力帆更多是作为大股东的角色,在战略上我们携手共进,但日常运营管理上我们还是独立经营,而且车辆选择上也是根据价格、多样化需求等综合匹配,并非只选用力帆的车辆”。

农业作为国计民生之本,正处于从小规模经营为主向规模化、机械化、集约化过渡阶段,ABC无疑是加速该阶段的重要驱动力。中国最大农业投入品一体化经营企业-中化农业在百度云ABC深入赋能下,推出MAP智农”智慧农业服务,在异常天气、降雨和农事提醒等应用场景深化落地。

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此外,麦飞科技使用百度云边缘计算架构实现麦视监测机上的机上处理算法,提高监测效率,,直接在监测机飞行业务中实时生成病虫害监测图,极大地提高了“麦视探针”的计算处理能力。借助百度云构建的BIE-IoT智能边缘计算物联网链路,同时实现多监测机的算法同步更新,并将在智能边缘计算硬件领域展开更深入合作。

而在城市选择上,盼达用车目前主要覆盖杭州、成都、郑州、广州、武汉、南京、昆明、苏州等国内一二线的省会城市,整体上布局范围偏向于南方。高钰称盼达在北方布局较少是因为新能源车的续航、天气等原因影响的考虑,需要综合测算每一台车的投资回报,但随着电池性能的突破,盼达也会去考虑更多的北方市场。

工业制造业作为“大国重器”的重要支撑,布局智能工业建设,加速工业4.0布局是时代任务。此次峰会现场,百度云联手我国最大钢企宝武集团,展示质检云解决方案在钢铁行业的应用,通过连接采集、存储计算、理解决策三个阶段完成对钢包的感知和认知,打破钢包“黑匣子”,为安全生产及生产流程的优化提供数据支持,共推AI落地,树立业界AI实践标杆。

不过在向更多城市拓展的过程中,盼达用车也在遭遇一定阻力,这里面既有“一地一策”的客观条件,也有恶性竞争、地方保护等主观约束。事实上早在2017年,高钰就在接受媒体采访时提到要进入北京、上海等城市,但截至目前仍未实现落地,而最大的问题则是运营牌照的限制。高钰也并不回避在进入上海、北京时遇到的问题,但她已然换了思路,认为与其在牌照方面耗费太大精力,不如暂时去其他城市迅速建立一些能力。等候这个行业更加规范时期的到来,到那时,分时租赁作为公共交通的一个重要部分,也会受到相关部门管理者的重视,进而让后者有意识地去分配资源,让更多分时租赁企业获得进入的机会。

在汽车领域,百度云与国内新能源车企巨擘—北汽集团现场分享“最领先”新能源汽车解决方案。基于百度云ABC建立从内容到服务的全栈智能化服务和百度云天工DuGo智能车辆云、Apollo等平台支持,整合第三方资源,构建满足北汽集团未来基于软件与数据的商业模式与盈利模式。

做好分时租赁的前提:你知道用户的真实需求吗?

服务业发展程度直接反映一个国家的现代化程度,其天然的数字属性也为ABC的落地提供丰富场景。在银行领域,百度云携手国有四大银行之一农业银行共建金融大脑,基于ABC、物联网以及区块链等底层技术,打造智能营销、智能风控、智能客服、智能投顾等完整能力体系,为中国农业银行提供智能整体解决方案,探索金融智能化变革技术路径。

根据罗兰贝格数据预测,到2025年,中国市场约有35%的新车销售将应用于新兴出行服务领域,而这其中网约车、分时租赁都将成为重要的载体,然而随着国内分时租赁企业的接连遇冷,这一蓝海市场的潜力依然被人们质疑。

在金融领域的另一个重点行业层面,百度云与国有骨干保险企业—中国人寿在峰会现场展示深度学习平台,提升中国人寿在风险,营销,智能化体验等领域能力,构建智能两核、智能保顾、保险知识图谱三大全新保险场景,打造智能保险“最落地”解决方案。

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作为连接企业和用户的桥梁,客服系统是企业智能化升级的重要一环。大会现场,百度云展示与国内三大航之一东航合作的新一代智能客服系统,通过优化核心功能模块,提供多种产品形态,沉淀知识库优化运营,助力东航降本增效和服务智能升级。

『无人问津的共享汽车和共享单车』

百度云智能客服在能源领域也同样建树颇丰。百度云与南方电网共同对客服中心进行智能化升级,智能客服系统能够提供图文、订单等富文本内容。并支持直接通过复制粘贴回复和机器人客服7*24
小时不间断服务,提升操作效率和服务持续时间更,降低企业运营成本。同时提升智能客服准确率,提升用户体验,降低南方电网运营成本。

不过事实上,重资产投入+精细化管理仍然是分时租赁最基本的商业模式,优良的服务更是增强用户粘性的关键,在这一点上,高钰对细节的敏感度和把控力较为敏感,在很多方面做到了行业前排。例如,在2016年9月,盼达用车成为了行业内第一个信用免押金的平台,目前盼达用车96%的用户都免押金,当然,这也意味着平台对用户的约束更少,需要用户对公共车辆更自觉地关爱。此外,盼达率先采用了车辆定制化的做法并采用换电模式,这也是基于与力帆汽车合作的结果,但目前来看,定制化已经是车企布局分时租赁的基本路线。另外,盼达用车在2015年就开始在车联网领域布局,这在行业内也较为领先,而在2019年1月3日,盼达用车宣布已在重庆获得自动驾驶路测牌照,这也是重庆颁发给包含百度在内企业的第11张自动驾驶路测牌照。

此外,让人印象深刻的是峰会现场的一个“小插曲”。会上,百度云为验证智能客服强大的语音识别和处理能力,工作人员现场拨通天津联通远程热线,并用一口正宗的天津话与智能客服进行多轮交互对话和话费余额查询、流量包办理等业务演示,充分体现了百度云智能客服多场景下听清、听懂并满足用户需求的能力。目前,百度云与天津联通打造的智能客服已投入使用,为用户提供多种远程业务办理服务。

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全民影音时代,智能化视频技术构建是视频从业者的技术焦虑来源。爱奇艺作为国内领先的视频内容平台。凭借在视频领域的深耕与优质IP运营,推动“纯网内容”进入全类别、高品质时代。作为业内领先的云服务商,百度云为爱奇艺提供丰富的算力资源与领先的算法应用,强强联合,以技术+内容的双核驱动为视频产业带来持续增量。

另一个从用户角度出发考虑则是在收费方式上,一般分时租赁平台在收费上都是按照时间或时间+里程的方式,但盼达用车却采用半小时9.9元起的收费方式。高钰认为,这种收费方式会让消费者觉得更简单,例如大约1小时的里程,收费大概在20元左右,贴近真实的消费场景,用户不会再为了节约几分钟而影响用户体验,而收费越简单,也越符合互联网的运营模式。

现在“新零售”是各家互联网巨头争相谈论和布局的领域。此次峰会现场,百度云与国内二手车电商龙头—优信集团分享ABC在汽车消费领域的应用实践。依托百度云的人脸识别、语音识别、VR、金融风控等技术,串联在线浏览、线下门店、洽谈沟通、贷款购车五大环节,为用户提供从APP选车、线下体验到贷款购车的一站式智能消费体验。

谈分时租赁寒冬论:任何行业都有竞争和淘汰

在“共享经济”大行其道的当下,技术赋能共享出行等领域,用技术方便人们生活是现代社会主旋律。此次峰会上,盼达用车作为新能源汽车共享领域先锋,现场分享了与百度云合作。基于度行智能车辆云基础架构,双方共建车辆智能调度平台平台,提升车辆运营能力。同时,盼达用车依托百度云图像识别、语音交互等业内领先的ABC能力重塑出行服务,为用户提供更便捷、更智能和更有温度的用车体验。

对于分时租赁时下正在经历的“寒冬”论调,盼达用车CEO高钰有着自己更为理性的看法:“一个行业内有几家企业做的不好、被淘汰是一个自然的优胜劣汰的过程,被升级、被替换也是一个充分竞争的过程,只有这样,行业里真正扎实的公司才会继续存在,用户才能真正受益。”

会上,百度总裁张亚勤公布了百度云“成绩单”。相比去年,百度云实现了3倍用户数和合作伙伴,4倍营收、5倍流量的“345增长矩阵”。短短两年便崛起为国内公有云市场增速最快厂商。据易观国际最新报告显示,百度云市场营收跻身国内前三甲,增长速度最快,技术瞻性达到业内领先水平。现而今数据作为矿藏,将成为全产业产能释放和智能变革的能量之源,百度云作为挖掘数据矿藏的智能工具,无疑将在人工智能时代大放异彩。返回搜狐,查看更多

寒冬说的太多了,如何应对才更值得思考。这也是为什么,高钰比以前更忙了。当选为全国人大代表之后,除了继续带领盼达用车深化布局,她还有义务为整个行业的利益发声:“商业性的活动已经很少参加了,反而专注行业内部交流、跟监管部门沟通”,这也是为什么,2018年以来,高钰接受媒体采访和出席论坛会议的频率少了很多。

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高钰认为,分时租赁行业的确存在瓶颈和门槛,这里面包含客观环境和主观因素两个方面。客观上,由于分时租赁确实改变了过去大家“拥有车才能驾驶车”的模式,因此共享车辆在运营中会与现存政策、制度有一些冲突,停车资源、运营牌照、各地法规等问题不是一个企业能都撬动的,需要去适应当地环境,与相关部门沟通,例如车辆使用人违章后如果不及时处理,会影响车辆的年检,而这对于平台和其他用户的继续使用都会造成阻碍。而在2018年的两会期间,高钰也针对完善共享经济政策法规、促进智能共享产业发展发表了提案。在她看来,制度和法律法规存在天然的滞后性,因此企业先做出成果非常重要,平台的主观能动性也变得尤为重要。

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『盼达车辆运营情况“自检”』

而在主观技术管理、运营规范上,则是企业自身需要提高的方面。例如盼达用车在2016年开始通过技术拓展营运能力,加强车联网、AI图像识别等功能的实现;完善智能调度体系支撑线下运营;提升智能客服体系等等。而在布局车联网、无人驾驶的过程中,盼达用车还与阿里云、百度阿波罗达成了合作,因为在高钰看来,分时租赁平台在自动驾驶领域的投资其实是未雨绸缪,她坚信继智能手机给人的生活带来巨变之后,智能汽车会是下一个变革:“当时大家问我为什么不做网约车,但在我看来,网约车仍然是通过手机实现人和人的交互,但我想知道的是人和车之间到底有哪些交互,而自动驾驶就是人和车之间的交互。”此外,除了技术的提升,在精细化管理方面,由于每周都会面临新的问题,因此盼达用车也会有新的流程、制度出台,在运营上快速调整布局。

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『盼达用车与阿里、百度达成合作』

谈分时租赁前景:乐观、希望、焦虑并存

进入2018年以来,盼达用车对外发声的次数有所减少,再加之分时租赁行业接连有负面报道,有媒体认为盼达用车也遭遇问题。但事实上盼达用车一直在持续推进自身发展,并已在重庆、杭州等布局较早的城市实现了初步盈利。并与一些车辆清洁服务、检查维修的线下门店合作,保证车辆的有效运营。而在前文提到的自动驾驶方面,盼达用车计划在2019年在更大的区域进行测试,在政府认同的区域内、工业园区进行无人驾驶的接驳。而在智慧交通领域,盼达用车也将让车辆与交通信号灯、道路基础设施配套连接,让出行变得更加智能。

高钰表示,分时租赁这个行业既是一个新兴业态,也是一个长久的工程,烧钱换不来市场,资本也不是做大做强的唯一因素。总体来看,她认为分时租赁行业目前处在乐观、希望、焦虑并存的状态,既不能盲目乐观,也不能担忧畏缩,而是要合理调动资源缓解重资产模式,把资金用作技术创新、提升用户体验而不仅仅是烧钱拓展市场。

全文总结:在采访的结尾,高钰也提到分时租赁这项事业确实在推进上比较辛苦,但她最大的成就感也来源于此:即分时租赁这种便捷的出行体验可以给用户带来的实实在在的获得感,给真实用户的生活带来影响,这也是其坚持的初心所在:“我想既然已经做了,就要做好,而且要想如何做到更好,当然这也意味着更多的苦,更大的挑战和困难”。

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